Körsträckor med bil per person

Jag kompenserar med mil per år i KIAn. Man måste komma ihåg att antalet bilar ökat massor. Många har ju dubbla bilar också där en kanske bara åker till och från tågstationen 5 km bort, eller som står mest still hemma. Jag tycker jag kör lite men det rinner iväg och ofta körs det inte utanför stan på en vecka eller tre. Rätt många fjäll och stockholmsresor per år så runt mil och med en bensin bil!! Hoj mil. Blir nog ca mil.

Hur många bilar finns det i sverige

Tidigare mil. Men nu blir det Astra 6mil enkel tur till station och tåg till Oslo på jobbpendling och för lite kortare turer. Resten blir för frugans shopping i stan, jag går eller cyklar helst En fråga som jag ofta funderat på. Ni som kör mycket, betalar arbetsgivaren det eller hur löser ni det? Men jag läser ofta om folk som pendlar mil tur och retur till jobbet varje dag och som köper sprillans nya bilar. Visst, vi har alla olika lön, och vissa drar av i deklarationen men jag är ändå nyfiken på hur ekvationen går ihop? FXX, jag betalar för mitt bränsle ToF kontoret men har i övrigt förmånsbil. Många dagar åker jag dock inte till kontoret utan ut till kund. Jag tänkte mera på folk som jobbar på fast arbetsplats mil från hemmet och pendlar i privatbil. Har du en arbetsgivare som enbart betalar för en privat bil i tjänsten tillhör du nog de som får sämst betalt. De arbeten jag haft som krävt privat bil har betalat de där skattefritt men därutöver ytterligare som då beskattas.

Sedan lurar sig många på att en bil kostar per mil, det beror till stor del hur bra andrahandsvärde bilen har. En bil har fasta och rörliga kostnader, de fasta kostnaderne ökar marginellt om du kör ytterligare mil per år, så om du ändå har en bil så är det endast de rörliga kostnaderna som man bör räkna med vid tjänsteanvändning alternativt utökad privat körning. Delvis rörliga kostnader är Försäkring som ändrar sig stegvis, men låg extrakostnad för fler mil. Fasta kostnader: Värdeminskning Skatt Kapitalkostnad sjunker faktiskt lite egentligen pga den rörliga värdeminskningsdelen. Jag tycker det låter sjukt mycket pengar för bilen, eller? Ta en privatleasingbil som jämförelse en klassen kostar runt per månad för mil sedan finns det en del som tar per mil därutöver. Det betyder extra per år. Driftkostnaden i övrigt består av bränsle, däck, försäkring mm ca per mil för en snål bil, så sisådär för det. Fast värdeminskning är ju knappast att betrakta som en fast kostnad eftersom den även är mil-beroende.

Den faktiska milkostnaden med värdeminskning vet man endast när bilen till slut är såld. Min Mazda 6 hade under 10 kronor per mil i värdeminskning när försäkringsbolaget köpte in den sedan. Efter självrisken var dragen. Sedan tillkommer såklart driften då - cirka 2. Kapitealkostnad är svår att räkna på om man inte tar lån eftersom det hänger på hur kapitalet annars skulle ha förvaltats, eller hur det skulle ha använts. Man kanske inte köper stora nya lyxiga TV-apparater, reser på utlandssemester, har senaste ljudanläggningen hemma, guldpläterar badrumskranar och duschkranar e. Vilken kapitalkostnad har en ny dyr TV när den gamla likväl fungerar , per timme TV-tid exempelvis? Att få milersättning när man åker till jobbet, utan att behöva bilen i tjänsten, är ju sjukt lyxigt! Inräknat bränslevärmare i denna och lägger man till elbesparingen på elvärmaren i den förra, kronor per år bara hemmavid plus installation av elvärmare för 6. Det kan ses som lite lyxigt men har mer att göra med att vi inte har fast arbetsplats.

Man kan ju inte direkt köpa ett boende nära arbetsplatsen om man bara ska vara där månader. Eller ja, det kan man ju iofs. Appropå värdeminskning så stämde det på kronan vad jag hade räknat på innan vi bytte in Hondan. Kapitalkostnaden i en ekvation kan man ju räkna på nån medelränta på vad bolagen erbjuder. Att som Lennart "aktiestinsen" räkna på åratal av utebliven aktieavkastning är ett annat sätt, om än lite uppåt väggarna:. Ahh, men då förstår jag. Då behöver du den i tjänsten så att säga. Lite som när vi arbetar från annan ort. Då får vi milersättning, även om det är närmre än till huvudplatsen.

Trafikanalys

Ja eller nej, jag vet inte. Det är nog bara så helt enkelt att arbetsplatsen är flexibel så jag kan ju inte anpassa mig helt efter jobbet som man kan om man jobbar på typ Volvo, SKF osv. Behöver vi åka och hämta något så har vi oftast en servicebil på arbetsplatsen. Om du läser vad jag skriver har jag med värdeminskning två gånger, en fast och en rörlig. Den rörliga avser skillnaden per mil när du byter in en bil som gått längre än normalt. I många fall ligger det på per mil. Pi wrote:Fast värdeminskning är ju knappast att betrakta som en fast kostnad eftersom den även är mil-beroende. Jag tror siffran ligger runt 3kr på övermil.

Behöver du ändra körsträckan?

Privatleasar man tex. Men en privatägd bil kanske tappar mer i värde än en leasad. Jag vet inte om jag missar något men kör man lite längre än snittet så verkar leasing vara en bra deal. Sedan är det ju så att ju fler övermil desto billigare blir de. Ja detta gäller när man ökar med mils intervall. För den här statistiken ansvarar: Trafikanalys. SCB dokumenterar sin statistik och mikrodata genom att beskriva statistikens kvalitet, dess framställning och detaljerad information om innehållet i det mikrodata som statistiken bygger på. Kakor på scb.

Hur bred är en bil

Acceptera alla kakor Hantera kakor. Hem Hitta statistik Transporter och kommunikationer Körsträckor med svenskregistrerade fordon Lyssna. Nästa publicering: Statistiken ger en bild av antalet kilometer som körs av svenskregistrerade personbilar, lastbilar, bussar och motorcyklar under ett år. Hitta på sidan Resultat Tabeller och diagram. Om statistiken Dokumentation. Kontakt Kontaktuppgifter.